Η Εγνατία Οδός στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Που θα πάει το 1,275 δις. ευρώ από την σύμβαση παραχώρησης
Μία ακόμα μεγάλη σύμβαση υλοποίησης έφερε σε πέρας το διοικητικό δίδυμο του Υπερταμείου Παπαχρήστου – Σταμπουλίδη στη Δύση του 2025, άκρως προσοδοφόρα για τα συμφέροντα του Ελληνικού Δημοσίου με το χρηματο/οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής και την καταβολή εφάπαξ ποσού 1,275 δις. Ευρώ από την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού και για διάστημα 35 ετών στον όμιλο του Γιώργου Περιστέρη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και συγκεκριμένα στη θυγατρική της ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Α.Ε., με αρχικούς μετόχους τις εταιρείες ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και EGIS PROJECTS S.A.S..
Στην δήλωσή του μέσω Χ ο αναπληρωτής CEO του Υπερταμείου κ. Παναγιώτης Σταμπουλίδης ήταν σαφής: “Με την σφραγίδα του Υπερταμείου”, έγραψε, “ολοκληρώθηκε το οικονομικό κλείσιμο και η έναρξη της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού. Το Ελληνικό Δημόσιο εισπράττει ένα ιδιαίτερα υψηλό τίμημα για την πομείωση του χρέους της χώρας προς όφελος της οικονομίας και των επόμενων γενεών”.
Πρόκειται για μία καθοριστική σύμβαση, εξηγούν πηγές του Υπερταμείου που αφορά στον μεγαλύτερο αυτοκινητόδρομο της χώρας και με τις προγραμματισμένες επενδύσεις εκ μέρους της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η ανάπτυξη της Βορείου Ελλάδας και της ουσιαστικά κρίσιμης αυτής υποδομής, μπαίνουν οι βάσεις περαιτέρω ισχυροποίησης και ανάπτυξης της περιοχής.
Συνολικά, κατά τη διάρκεια των 35 ετών της σύμβασης παραχώρησης προβλέπεται να εκτελεστούν βαριές εργασίες συντήρησης του οδικού άξονα, ύψους άνω των 1,8 δισ. ευρώ. Πρόκειται για εργασίες αντικατάστασης ασφαλτικών και οδοστρωμάτων, βαριάς συντήρησης τεχνικών έργων (γέφυρες, σήραγγες) αντικατάστασης οριζόντιας και κάθετης σήμανσης (πινακίδες, διαγράμμιση) και αντικατάστασης μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας. Η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει επίσης την κατασκευή και λειτουργία 16 Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) και 12 σύγχρονων χώρων στάθμευσης και αναψυχής κατά μήκος του οδικού άξονα. Εντός πέντε ετών από την έναρξη της παραχώρησης θα ολοκληρωθούν σημαντικές επενδύσεις άνω των 420 εκατ. ευρώ για την ανάταξη του κεντρικού οδικού άξονα και την αναβάθμιση των κάθετων αξόνων. Μεταξύ των έργων περιλαμβάνεται η αναβάθμιση του οδικού άξονα Χαλάστρα – Εύζωνοι ώστε να αποκτήσει τεχνικές προδιαγραφές κλειστού αυτοκινητόδρομου, ικανοποιώντας ένα πάγιο αίτημα κατοίκων και φορέων της Κεντρικής Μακεδονίας.
Για να αντιληφθούμε τι εστί Εγνατία Οδός θα πρέπει να αντιληφθούμε πως, αποτελεί τον μεγαλύτερο, εν λειτουργία, αυτοκινητόδρομο της χώρας, με συνολικό μήκος περίπου 900 χιλιόμετρα, και έναν από τους μεγαλύτερους ενιαίους αυτοκινητοδρόμους στην Ευρώπη. Διασχίζει τη Βόρεια Ελλάδα από Ανατολή προς Δύση, ξεκινώντας από το Λιμάνι Ηγουμενίτσας, που συνδέει την Ελλάδα με την Ιταλία, και καταλήγοντας στα ελληνοτουρκικά σύνορα.
Λειτουργεί ως καταλύτης για τις επενδύσεις στη Βόρεια Ελλάδα στους τομείς των μεταφορών, της βιομηχανίας και του τουρισμού, συνδέοντας 11 πόλεις, 4 λιμάνια και 7 αεροδρόμια. Διευκολύνει ουσιαστικά το εμπόριο και τη μετακίνηση εντός της χώρας, φέρνοντας την Ήπειρο και τη Δυτική Μακεδονία πιο κοντά στο μητροπολιτικό κέντρο της Θεσσαλονίκη, τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας, καθώς και στην υπόλοιπη Μακεδονία και τη Θράκη.
Η περιοχή επιρροής της συγκεντρώνει το 54% της αγροτικής παραγωγής και το 41% της συνολικής απασχόλησης στη βιομηχανία και τη βιοτεχνία της χώρας. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Εγνατία Οδός ενώνει τα μεγάλα οικονομικά και βιομηχανικά κέντρα της Δύσης με εκείνα της Ανατολής, δημιουργώντας έναν ισχυρό και διαρκή εμπορικό σύνδεσμο μεταξύ τους. Παράλληλα, αποτελεί συλλεκτήρια οδό για το σύστημα μεταφορών στα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, καθώς οι Πανευρωπαϊκοί Διάδρομοι IV (Βερολίνο–Σόφια–Θεσσαλονίκη), IX (Ελσίνκι–Αλεξανδρούπολη) και Χ (Βιέννη–Βελιγράδι–Θεσσαλονίκη) καταλήγουν στον άξονά της.
