Mείωση των τιμολογίων φόρτωσης LNG στα βυτιοφόρα ζητούν ΔΕΠΑ Εμπορίας και Motor Oil
Tη μείωση των τιμολογίων του ΔΕΣΦΑ για τη φόρτωση υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) ζητούν εμμέσως πλην σαφώς η ΔΕΠΑ Εμπορίας και η Motor Oil, αντιδρώντας στη πρόταση του Διαχειριστή να διατηρήσει το 2026 και το 2027 τις τιμές ίδιες με τις σημερινές.
Η συγκεκριμένη υπηρεσία αφορά στη φόρτωση φορτίων LNG σε βυτιοφόρα για μεταφορά σε περιοχές και σημεία που δεν είναι συνδεδεμένα με το δίκτυο των αγωγών
Ο ΔΕΣΦΑ σήμερα χρεώνει 650 ευρώ/φορτίο τις εργάσιμες ημέρες και 1000 ευρώ/φορτίο το Σάββατο, για την χρήση της εγκατάστασης φόρτωσης Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου σε βυτιοφόρα.
Πρόκειται για τιμολόγια που έχει εγκρίνει μεν η ΡΑΑΕΥ, αλλά ως προσωρινή χρέωση της σχετικής υπηρεσίας. Μάλιστα τα 650 ευρώ/φορτίο έχουν εγκριθεί από το 2022, ενώ τα 1.000 ευρώ/φορτίο τα Σάββατα εγκρίθηκαν για ορισμένους μήνες το 2025, μετά από αίτημα του Διαχειριστή, ο οποίος υπέβαλε πρόσφατα στη Ρυθμιστική Αρχή εισήγηση για τη διατήρηση το 2026 και το 2027 των ίδιων χρεώσεων, καθώς και τη διατήρηση της Σαββατιάτικης λειτουργίας του σταθμού φόρτωσης LNG έως τον Απρίλιο.
Oμως τόσο η ΔΕΠΑ Εμπορίας όσο και η Motor Oil, δύο από τους βασικούς χρήστες της υπηρεσίας, φαίνεται ότι διαφωνούν, όπως προκύπτει τουλάχιστον από τα σχόλια που κατέθεσαν στη σχετική δημόσια διαβούλευση της ΡΑΑΕΥ επί της εισήγησης του ΔΕΣΦΑ
Πιο αναλυτικά, η ΔΕΠΑ Εμπορίας εκφράζει την αντίθεσή της στη διατήρηση του τιμολογίου στα 650 ευρώ ανά φόρτωση για τα έτη 2026 -2027, επισημαίνοντας καταρχήν ότι με τον τρόπο αυτό το προβλεπόμενο από το 2022 ως προσωρινό τιμολόγιο τελικά παγιώνεται ως μόνιμο. Ακόμα τονίζει ότι η συγκεκριμένη επιβάρυνση, που εν τέλει μεταφέρεται στους καταναλωτές, αδυνατεί να υποστηρίξει ικανοποιητικά τόσο την ανάπτυξη της εγκατάστασης με αύξηση της δέσμευσης χρονοθυρίδων, όσο και τη διείσδυση του προϊόντος ιδίως σε καταναλωτές απομακρυσμένους από τα δίκτυα.
Ακόμα πιο έντονα διατύπωσε τη διαφωνία της η Motor Oil, υποστηρίζοντας ότι η σημαντική αύξηση της δραστηριότητας της Υπηρεσίας Φόρτωσης LNG, όπως προκύπτει από τα δημοσιοποιημένα στοιχεία του ΔΕΣΦΑ για το 2025, καταδεικνύει ότι η υπηρεσία έχει εκτεταμένη χρήση από την αγορά.
To 2025 πραγματοποιήθηκαν 707 φορτώσεις , σχεδόν τριπλάσιες σε σχέση με το 2024.
Στην επιστολή η Motor Oil τονίζει ότι , δεδομένου ότι πρόκειται για μία ρυθμιζόμενης υπηρεσία, δεν τεκμηριώνεται επαρκώς η διατήρηση του τιμολογίου φόρτωσης στο υφιστάμενο επίπεδο των 650 ευρώ/φόρτωση, ούτε η εφαρμογή αυξημένου τιμολογίου για τις φορτώσεις που πραγματοποιούνται τα Σάββατα δηλαδή 1000 ευρώ/φόρτωση, καθώς η αυξημένη χρήση συνεπάγεται βελτιωμένες συνθήκες ανάκτησης κόστους, που πρέπει να αποτυπώνονται στα τιμολόγια.
Επίσης σημειώνει ότι η πρόταση του ΔΕΣΦΑ για το πρόγραμμα ανάπτυξης του ΕΣΦΑ 2025-2034 προβλέπει την εγκατάσταση δεύτερης θέσης φόρτωσης στη Ρεβυθούσα, γεγονός που αναμένεται να οδηγήσει σε περαιτέρω αύξηση της δραστηριότητας Υπηρεσίας Φόρτωσης Υγροποιημένου Αερίου. ‘Όμως η προγραμματιζόμενη ενίσχυση της υποδομής δεν συνάδει με τη διατήρηση των τιμολογίων στα ίδια επίπεδα, ούτε με τη διαφοροποίηση του τιμολογίου μεταξύ εργάσιμων ημερών και του Σαββάτου.
«Κατά συνέπεια, η προτεινόμενη τιμολογιακή προσέγγιση δεν ευθυγραμμίζεται με τις αρχές της αναλογικότητας, της διαφάνειας και της κοστοστρέφειας που διέπουν τις ρυθμιζόμενες υπηρεσίες και χρήζει επανεξέτασης» αναφέρει η Motor Oil
Kαταλήγει δε την επιστολή, με πρόταση για την αναθεώρηση των τιμολογίων φόρτωσης LNG με κατεύθυνση τη μείωση τους, καθώς και την κατάργηση της διαφοροποίησης του τιμολογίου για τις φορτώσεις το Σάββατο μέσω της θέσπισης ενιαίας χρέωσης για όλες τις ημέρες, που λειετουργεί η υπηρεσία.
