FT: Σε κρίση το μεγαλύτερο διυλιστήριο της Ιταλίας που ελέγχεται από τον εφοπλιστή Γιώργο Οικονόμου
Προβήματα στο μεγαλύτερο διυλιστήριο της Ιταλίας, το οποίο, σύμφωνα με τους FT ελέγχεται από τον εφοπλιστή Γιώργο Οικονόμου, αποκαλύπτει σε δημοσίευμά του ο βρετανικός δημοσιογραφικός όμιλος, υποστηρίζοντας ότι το διυλιστήριο βρίσκεται σε κρίση λόγω διαμάχης με την Trafigura, μία από τις μεγαλύτερες εταιρίες trading εμπορευμάτων στον κόσμο.
Η διαμάχη αφορά στους όρους μίας συμφωνίας για την προμήθεια αργού πετρελαίου στο διυλιστήριο.
Ο Έλληνας εφοπλιστής φέρεται να αγόρασε το διυλιστήριο ISAB, που βρίσκεται στην πόλη Priolo της Σικελίας, το 2023 όταν το πούλησε η ρωσική Lukoil, μετά τις κυρώσεις της ΕΕ που απέκοψαν τη μονάδα από το ρωσικό πετρέλαιο.
Τότε, η GOI Energy αγόρασε την εν λόγω μονάδα με την υποστήριξη της Trafigura, σε μία συμφωνία της τελευταίας στιγμής με τη διαμεσολάβηση του γαλλο-ισραηλινού επιχειρηματία Beny Steinmetz, όπως αναφέρουν οι FT. Η πώληση εγκρίθηκε από την ιταλική κυβέρνηση, αλλά καλύφθηκε από μυστήριο, καθώς ούτε ο αγοραστής, ούτε η Ρώμη αποκάλυπταν την ταυτότητα των μετόχων της. Έγγραφα που είδαν οι Financial Times δείχνουν ότι ο μεγαλύτερος επενδυτής στο ταμείο ελέγχου της GOI, Argus, την εποχή της συναλλαγής ήταν ο Γιώργος Οικονόμου, του οποίου η εταιρία TMS Tankers ήταν από τους μεγαλύτερους θαλάσσιους μεταφορείς ρωσικού πετρελαίου.
Σύμφωνα με το έγγραφο που επικαλούνται οι FT, o Eλληνας εφοπλιστής επένδυσε στο διυλιστήριο μαζί με τον Steinmetz και το πρώην στέλεχος της Trafigura, Michael Bobrov. Οι σχέσεις μεταξύ των τριών ανδρών ,όμως, επιδεινώθηκαν στη συνέχεια , λόγω των των όρων μιας δεκαετούς συμφωνίας προμήθειας και μάρκετινγκ πετρελαίου, που είχε υπογραφεί με την Trafigura. Η πλευρά του εφοπλιστή φέρεται να θεωρεί ότι η συμφωνία αυτή ευθύνεται για τα προβλήματα του διυλιστηρίου, εκτιμώντας ότι περιείχε όρους πολύ ευνοϊκούς για τον διεθνή trader, καθώς του επέτρεπε να προστατεύει τα κέρδη του, ενώ το διυλιστήριο λειτουργεί με ζημία.
Η Trafigura υποστηρίζει ότι το διυλιστήριο απαιτεί περισσότερες επενδύσεις για την αναβάθμιση του, εν μέσω των δύσκολων συνθηκών της αγοράς. Το αυξημένο λειτουργικό κόστος του διυλιστηρίου, εξ αιτίας των υψηλότερων τιμών του φυσικού αερίου και του κόστους για το διοξείδιο του άνθρακα επιβαρύνει τα περιθώρια κέρδους σε όλη την Ευρώπη, καθιστώντας δύσκολο για όλα τα διυλιστήρια, εκτός από τα πιο αποτελεσματικά, να παρουσιάσουν κέρδη.
Η διαμάχη Οικονόμου- Trafigura μπορεί να απειλήσει την ίδια τη βιωσιμότητα του διυλιστηρίου, που αντιστοιχεί στο ένα πέμπτο της ικανότητας διύλισης της Ιταλίας, απασχολεί άμεσα περίπου 1.000 άτομα και υποστηρίζει άλλες 8.500 θέσεις εργασίας στην περιοχή, ενώ έχει προκαλέσει και κριτική κατά της ιταλικής κυβέρνησης, που ενέκρινε την πώληση.
Σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας, όταν η GOI απέκτησε το διυλιστήριο, η Trafigura συμφώνησε να παράσχει κεφάλαιο κίνησης για να χρηματοδοτήσει τις δραστηριότητές του και , κατέβαλε στην GOI ποσό 30 εκατ. ευρώ για την προμήθεια του εργοστασίου με αργό πετρέλαιο και την πώληση του διυλισμένου προϊόντος για 10 χρόνια. «Οι εμπορικές διευθετήσεις της Trafigura με την ISAB είναι σε επίπεδο εμπορικών συναλλαγών και με όρους αγοράς, σύμφωνα με παρόμοιες εμπορικές συμφωνίες σε όλο τον κόσμο», δήλωσε η Trafigura στους FT. “Σε δύσκολες συνθήκες αγοράς, το διυλιστήριο Priolo χρειάζεται ουσιαστικές βελτιώσεις απόδοσης και περαιτέρω επενδύσεις για να παραμείνει ανταγωνιστικό. Προσφέραμε τη βοήθειά μας στην ISAB και την ιταλική κυβέρνηση για να εξασφαλίσουμε ένα βιώσιμο μέλλον για αυτό το σημαντικό περιουσιακό στοιχείο.” πρόσθεσε η εταιρία.
Ας σημειωθεί τέλος ότι η ISAB έχει υποβάλει αίτηση στις αρχές της Σικελίας για την αναδιάρθρωση της επιχείρησης μέσω εξωδικαστικής «διαπραγμάτευσης διευθέτησης επιχειρηματικής κρίσης», ενώ έχει εξεταστεί και το ενδεχόμενο πώλησης της εταιρίας αλλά η συμφωνία προμήθειας με τη Trafigura έχει αναδειχθεί σε σοβαρό εμπόδιο στις συνομιλίες με υποψήφιους αγοραστές, σύμφωνα με όσα αναφέρουν οι FT.
