Στο 8%, διαμορφώνεται το περιθώριο κέρδους των εταιριών εμπορίας καυσίμων και των πρατηρίων, με τους φόρους, τα τέλη και τις λοιπές επιβαρύνσεις να καταλαμβάνουν τη μερίδα του λέοντος, περίπου το 61% στην τιμή της βενζίνης στην αντλία, ενώ το υπόλοιπο 30,58% αποτελεί την τιμή διυλιστηρίου, όπως αυτή διαμορφώνεται με βάση τις τιμές Platts Μεσογείου, αναφέρουν κύκλοι της πετρελαϊκής αγοράς.
Εξ αιτίας της μεγάλης φορολόγησης, από τις υψηλότερες στην ΕΕ, οι ‘Έλληνες καταναλωτές πληρώνουν την 4η ακριβότερη βενζίνη στην Ευρώπη. Χωρίς τους φόρους, η τιμή της βενζίνης στην εγχώρια αγορά , κυμαίνεται σημαντικά κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, καθώς βρίσκεται στη 16η θέση, ανάμεσα στις χώρες της ΕΕ,
Τη μεγαλύτερη φορολογική επιβάρυνση στη βενζίνη έχει η Ολλανδία με 0,79 ευρώ/λίτρο και ακολουθούν η Ιταλία, η Ελλάδα, η Γαλλία και η Φινλανδία. Στον αντίποδα, με τους χαμηλότερους φόρους, περίπου 0,36ευρώ/λίτρο, βρίσκονται η Βουλγαρία, η Μάλτα και η Ουγγαρία.
Το 2024 οι τιμές του πετρελαίου υποχώρησαν κατά 3%. Πρόκειται για τη δεύτερη χρονιά συνεχούς πτώσης, μίας πτώσης που συνεχίστηκε το πρώτο τρίμηνο του 2025, ως αποτέλεσμα της ηπιότερης ζήτησης και της αύξησης της παραγωγής από χώρες εκτός OPEC. Φέτος πάντως, ο ΟΠΕΚ και οι συμμαχικές χώρες (OPEC +, όπως λέγεται) έχει αποφασίσει να αυξήσει την παραγωγή πετρελαίου, καθώς προβλέπεται αύξηση της κατανάλωσης σε παγκόσμιο επίπεδο.
Οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου στην αγορά διαμορφώνονται με βάση την παγκόσμια προσφορά και τη ζήτηση σε συνδυασμό με τις γεωπολιτικές εξελίξεις που τις επηρεάζουν. Όσο για τις τιμές των διυλιστηρίων, αυτές δεν διαμορφώνονται με βάση το κόστος παραγωγής, αλλά και πάλι με βάση τις διεθνείς τιμές καυσίμων ανά ευρύτερη γεωγραφική περιοχή. Στην Ελλάδα η τιμή βασίζεται στην τιμή Platts Mεσογείου. Τα διυλισμένα προϊόντα έχουν δική τους χρηματιστηριακή αγορά, στην οποία ρόλο παίζει η προσφορά και η ζήτηση για κάθε κατηγορία προϊόντος πχ βενζίνη, ντίζελ κλπ. Είναι ενδεικτικό πως πολλές φορές η τιμή Platts της βενζίνης ανεβαίνει την άνοιξη και το καλοκαίρι, λόγω της αύξησης της κατανάλωσης εξ αιτίας της ανόδου των μετακινήσεων, λόγω του οδικού τουρισμού. Τέλος, γεωπολιτικοί παράγοντες επηρεάζουν τις εξελίξεις. Για παράδειγμα οι επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα, που οδήγησαν τα πλοία σε περίπλου της Αφρικής για να μεταφέρουν προϊόντα από την Ασία στην Ευρώπη αύξησε το κόστος του πετρελαίου που φθάνει στα διυλιστήρια της Μεσογείου κατά 5 δολ. ανά τόνο. Μέτρα, όπως η υποχρεωτική τήρηση αποθεμάτων ασφαλείας 90 ημερών επιβαρύνουν επίσης το κόστος, από 15 ως 30 δολάρια τον τόνο, ανάλογα με το προϊόν.
