Yπέρ της εισαγωγής των μετοχών της ΔΕΠΑ στο Χρηματιστήριο τάχθηκε ο νέος διευθύνων σύμβουλος τη εταιρίας Θεόδωρος Κιτσάκος, διευκρινίζοντας ότι αυτό αποτελεί προσωπική του άποψη και όχι της κυβέρνησης. Σε συνάντηση που είχε χθες με δημοσιογράφους είπε ότι μία τέτοια εξέλιξη θα ήταν θετική για τη εταιρία αρκεί να γίνει με τη σωστή διαδικασία και στις κατάλληλες συνθήκες. Ανοικτός φάνηκε και σε συνεργασία με τρίτες εταιρίες σε διάφορα μεγάλα έργα, τα οποία θα μπορούσαν να αυξήσουν την προστιθέμενη αξία της ΔΕΠΑ.

Είπε ακόμα ότι θα υπάρξουν οργανωτικές αλλαγές στην εταιρία και ότι το πρώτο του μέλημα είναι να λύσει το θέμα εκείνων που απασχολούνται με σύμβαση, οι οποίοι αποτελούν και τη συντριπτική πλειοψηφία των εργαζομένων στη ΔΕΠΑ.

Όσον αφορά στα οικονομικά στοιχεία του 2015 είτε ότι ο τζίρος υποχώρησε το 2015 σε περίπου 900 εκατ. ευρώ και τα κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων (ΕΒITDA) γύρω στα 60 εκατ. ευρώ. Η μείωση των τιμών του αερίου έχει συμπιέσει τα περιθώρια για τη ΔΕΠΑ, η οποία τον περασμένο χρόνο με τις δημοπρασίες αερίου έχασε περίπου το 15% των πελατών της.

Σχεδiάζει πάντως να ακολουθήσει πολιτική “πόρτα – πόρτα” για να προωθήσει τις πωλήσεις της εταιρίας.

Άρχισε η πληρωμή της ρήτρας take or pay στους Ρώσους

...Η  Gazprom μπορεί να άργησε αλλά τελικά έστειλε τον λογαριασμό στη ΔΕΠΑ. Από φέτος η εταιρία πληρώνει στους Ρώσους   τη ρήτρα take or pay,  για τις ποσότητες αερίου που βάσει της συμφωνίας έπρεπε να απορροφήσει από τη Gazprom το 2014 αλλά τελικά δεν προμηθεύτηκε επειδή η ζήτηση ήταν μειωμένη.

Το πρώτο μέρος του προστίμου αφορά σε τιμολόγιο 40 εκατ. ευρώ που θα πληρωθεί σε δύο δόσεις των 20 εκατ. ευρώ η κάθε μία , η πρώτη στο τέλος Ιανουαρίου και η δεύτερη στο  τέλος Μαρτίου. Ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΠΑ Θεόδωρος  Κιτσάκος δεν έδωσε περισσότερα στοιχεία για το συνολικό ύψος του προστίμου, είπε όμως ότι το 2015 ήταν καλύτερο, όσον αφορά στην κατανάλωση αερίου, κυρίως   χάρη στη ζήτηση από τους ηλεκτροπαραγωγούς κατά το δεύτερο εξάμηνο του προηγούμενου χρόνου.

Η  ΔΕΠΑ πρόκειται  να μετακυλήσει το κόστος της ρήτρας στους ηλεκτροπαραγωγούς και σε όσους πελάτες είχαν σύμβαση με τη εταιρία για την απορρόφηση συγκεκριμένων ποσοτήτων, τις οποίες τελικώς δεν κατανάλωσαν. .

Oσον αφορά στα χρέη πελατών προς τη ΔΕΠΑ, είπε ότι συνολικά ανέρχονται σε 190 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τρεις μεγάλες εταιρίας τα Ελληνικά Λιπάσματα, τα Λεωφορεία και η Βιομηχανία Ζάχαρης χρωστούν 123 εκατ. ευρώ, από τα οποία 90 εκατ. ευρώ τα Λιπάσματα, 23 εκατ. ευρώ τα λεωφορεία και 10 εκατ. ευρώ η ΕΒΖ. Από το υπόλοιπο ποσό γύρω στα 3 εκατ. ευρώ υπολογίζονται τα χρέη που πρέπει να διαγραφούν αφού προέρχονται από εταιρίες που έχουν κλείσει οπως η χαρτοποιία Diana και άλλες.  Ενα άλλο μέρος του ποσού αφορά σε υπό διευθέτηση εκκρεμότητες κυρίως με τη ΔΕΗ και άλλες εταιρίες, με τις οποίες βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις και ως τον Μάρτιο υπολογίζεται ότι το πρόβλημα θα έχει λυθεί.

Νέα δίκτυα

Άμεση προτεραιότητα στη σύνδεση νέων περιοχών με φυσικό αέριο δίνει η ΔΕΠΑ και ήδη έχουν ξεκινήσει οι επαφές με τις Περιφέρειες για τον σκοπό αυτό. Στόχος είναι να αποκτήσουν πρόσβαση στο φυσικό αέριο ως το 2018 περιοχές στην ηπειρωτική Ελλάδα, κυρίως αυτές που βρίσκονται κοντά στον αγωγό αλλά δεν εξυπηρετούνται όπως πχ η Λαμία, η Χαλκίδα κλπ.  Η τροφοδοσία των νησιών μα υγροποιημένο ή συμπιεσμένο αέριο περνά σε δεύτερο στάδιο.

Τα σχέδια που έχουν εξεταστεί σε συνεργασία με τις Περιφέρειες Δυτικής Ελλάδας, Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης και Στερεάς Ελλάδας προβλέπουν χρηματοδότηση των υποδομών από το ΕΣΠΑ και τις Περιφέρειες, ωστόσο δεν διευκρινίστηκε  αν ο όλος αυτός σχεδιασμός συνάδει με τις ευρωπαϊκές οδηγίες, όπως και ο ακριβής ρόλος της ΔΕΠΑ σε αυτόν.

Η διοίκηση της εταιρίας δεν εξετάζει μόνον σύνδεση με τον αγωγό και τη δημιουργία τοπικών μικροδικτύων αλλά και την τροφοδοσία με συμπιεσμένο αέριο (CNG), ενώ η Πάτρα εξετάζει τη δημιουργία ειδικής υποδομής στο λιμάνι για την υποδοχή υγροποιημένου αερίου (LNG).

 Οσον αφορά στα μεγάλα πρότζεκτ των διεθνών αγωγών, ο νέος διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΠΑ, μπορεί να  υπέγραψε τον περασμένο μήνα τη  συμφωνία για την τελική επενδυτική απόφαση, του αγωγού Ελλάδας- Βουλγαρίας (IGB), εξέφρασε όμως και επιφυλάξεις για το έργο. Είπε  ότι  πολλά θα εξαρτηθούν από το δεύτερο market test (29/2/2016), καθώς  στην  πρώτη προσπάθεια έμεινε αδιάθετο υπόλοιπο της τάξης του 1 δις κυβικών μέτρων.. .

Η πρόκριση του ING είναι καθορισική και για το πλωτό τερματικό της Αλεξανδρούπολης, καθώς για να κατασκευαστεί η υποδομή θα πρέπει πρώτα να έχει εξασφαλιστεί πελατεία για το αέριο. Ο κ. Κιτσάκος είπε ότι αν τελικώς γίνει το έργο αυτό και οι μελέτες δείξουν ότι μπορεί να είναι βιώσιμο, τότε η ΔΕΠΑ θα συμμετάσχει.  Από την άλλη πλευρά φάνηκε πιο ανοικτός στην επέκταση επί ελληνικού εδάφους του αγωγού Turkish Stream, δηλώνοντας ότι στρατηγικοί στόχοι δεν ανατρέπονται από συγκυριακά  γεγονότα, όπως η τρέχουσα ένταση στις σχέσεις Ρωσίας – Τουρκίας, που έχει παγώσει το πρότζεκτ.

 Συγκρατημένος εμφανίσθηκε  σε σχέση με την τιμή διάθεσης του υγροποιημένου αερίου από την αμερικανική εταιρία Cheniere, καθώς όπως είπε η τιμή που πρόσφερε η εταιρία για υγροποιημένο αέριο κυμαίνεται γύρω στα 6,5 -7 δολ/mmbtu , τη στιγμή που η τιμή από τη αλγερινή Sonatrack είναι γύρω στα 6,5 δολ/ mmbtu, πολύ κοντά στις τιμές σποτ της Ολλανδίας, περί τα 6 δολ/mmbtu. To αέριο της Gazprom που έρχεται μέσω αγωγού φθάνει στα σύνορα γύρω στα 4,6-4,7δολ/mmbtu και περίπου 1,2  δολάρια παρά πάνω στοιχίζει το αέριο που αγοράζει ι η ΔΕΠΑ από την τουρκική Botas.

Οσο για την έκβαση της Διαιτησίας στη διένεξη ΔΕΠΑ- Βotas είπε ότι η απόφαση αναμένεται ως το τέλος του πρώτου εξαμήνου 2016. Αν η ΔΕΠΑ χάσει την υπόθεση κινδυνεύει να επιβαρυνθεί με την πληρωμή υψηλών ποσών στην τουρκική εταιρία.