Από την Avin το πρώτο πρατήριο υδρογόνου στην Ελλάδα
To πρώτο μεγάλο βήμα για τη δημιουργία αλυσίδας υδρογόνου έκανε ο όμιλος της Motor Oil, ανοίγοντας το πρώτο πρατήριο πράσινου υδρογόνου στη χώρα μας, με το εμπορικό σήμα της θυγατρικής Avin, η οποία φέτος συπληρώνει 50 χρόνια από την ίδρυση της.
Ο πρώτος εμπορικός σταθμός ανεφοδιασμού υδρογόνου, μία επένδυση της τάξης των 3 εκατ. ευρώ, βρίσκεται στους Αγίους Θεοδώρους και αποσκοπεί στον εφοδιασμό βαρέων οχημάτων και στόλων βαρέων οχημάτων με πράσινο υδρογόνο, ανοίγοντας τη βεντάλια των εναλλακτικών καυσίμων χαμηλής και μηδενικής περιεκτικότητας σε διοξείδιο του άνθρακα.
Κατά την παρουσίαση του έργου, ο γενικός διευθυντής της AVIN OIL Ιωάννης Ραπτάκης υπογράμμισε τη σπουδαιότητα των εναλλακτικών καυσίμων και της κυκλικής οικονομίας στο πλάνο ανάπτυξης της εταιρίας, ενός πρότζεκτ συνολικού προύπολογισμού 4 δισ. Ευρώ με κομβικό τον ρόλο του υδρογόνου. Συμπληρώνοντας, ο κ. Παναγιώτης Χαριτόπουλος, γενικός διευθυντής της Coral Gas, της θυγατρικής της ΜΟΗ που μεταφέρει το υδρογόνο στο πρατήριο, τόνισε ότι η εταιρία έχει στόχο να ηγηθεί στην ενεργειακή μετάβαση. “Για εμάς είναι ένα φυσικό μονοπάτι που θέλουμε να ακολουθήσουμε.”, δήλωσε χαρακτηριστικά.
Στην εκδήλωση ήταν παρών και ο κ . Γιώργος Χατζημαρκάκης, CEO της Hydrogen Europe, ο οποίος τόνισε ότι το υδρογόνο δεν είναι απλώς μια λύση για το κλίμα αλλά είναι η ευκαιρία για ισχυρή ενεργειακή ασφάλεια και καινοτομία, υπογραμμίζοντας ότι πέραν των άλλων χαρακτηριστικών του αποτελεί και μία μορφή αποθήκευσης ενέργειας μεγάλης κλίμακας. Πρόσθεσε ότι η Ελλάδα μπορεί να ηγηθεί στη ναυτιλία, τις μεταφορές και την αποθήκευση ενέργειας και επισήμανε το ενδιαφέρον αραβικών χωρών για τη δημιουργία ενός hub υδρογόνου στη χώρα μας.
Το έργο, που είναι και ένα από τα πρώτα πρατήρια πράσινου υδρογόνου στη ΝΑ Ευρώπη, κατασκευάστηκε με συγχρηματοδότηση κατά 50% από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Connecting Europe Facility (CEF) – Transport, ανοίγοντας το δρόμο για την εμπορική διάθεση αμιγώς πράσινων καυσίμων για τις οδικές μεταφορές στη χώρα.
Προς το παρόν ο εφοδιασμός του πρατηρίου με πράσινο υδρογόνο πραγματοποιείται με εισαγωγές του καυσίμου από μονάδα παραγωγής στη Βιέννη, όμως το 2026 προγραμματίζεται να λειτουργήσει η μονάδα παραγωγής πράσινου υδρογόνου 30 MW που κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις της ΜΟΗ στους Αγίους Θεόδωρους.
Η Coral Gas ανέλαβε την προμήθεια και μεταφορά από το εξωτερικό, και την αποθήκευση του πράσινου υδρογόνου για τη λειτουργία του πρατηρίου. Για τη μεταφορά και την αποθήκευση χρησιμοποιούνται ειδικά trailers, το καθένα εκ των οποίων περιέχει 111 φιάλες υδρογόνου. Η Motor Oil έχει προμηθευτεί 4 μονάδες για τον σκοπό αυτό. Η bfs, κατασκευαστική εταιρεία του Ομίλου, υλοποίησε την κατασκευή και επίβλεψε τη δοκιμαστική λειτουργία και τα τεστ υψηλής ασφαλείας του πρατηρίου. Ο σταθμός επιτρέπει την τροφοδοσία οχημάτων υδρογόνου ελαφρού και βαρέως τύπου, ενισχύοντας τη μετάβαση σε καθαρές μορφές ενέργειας και υποστηρίζοντας τον στόχο της Motor Oil για την ανάπτυξη βιώσιμων λύσεων στον τομέα των μεταφορών.
Ας σημειωθεί ότι στο πιλοτικό πρόγραμμα για την υδρογονοκίνηση συμμετέχουν ως partners ο Δήμος Λουτρακίου και η Ολυμπία Οδός με ένα όχημα κάθε φορέας, ενώ προγραμματίζεται και συνεργασία με τον ΟΣΥ
Παρότι σημαντικά ακριβότερο από τα συμβατικά καύσιμα – ένα κιλό υδρογόνου στο Βέλγιο κοστίζει 15 ευρώ και καλύπτει περί τα 100 χλμ, από 10 ευρώ/κιλό προ του πολέμου στην Ουκρανία, όπως δήλωσε ο κ. Χατζημαρκάκης- θεωρείται ένα από τα καύσιμα του μέλλοντος, με ιδιαίτερο ρόλο στην απαναθρακοποίηση των βαρέων μεταφορών, της βιομηχανίας αλλά και σε πρόσμιξη με άλλα καύσιμα, όπως πχ στο δίκτυο φυσικού αερίου. Η μεγέθυνση της αγοράς του υδρογόνου, πράγμα που θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τις χρήσεις και τις εφαρμογές του, αναμένεται σταδιακά να οδηγήσει σε μείωση της τιμής, καθιστώντας την σχετικά ανταγωνιστική σε σχέση με άλλα καύσιμα, ιδιαίτερα αν προσμετρηθούν τα πλεονεκτήματα της υδρογονοκίνησης. Εκτός από τις μηδενικές εκπομπές ρύπων, το υδρογόνο εξασφαλίζει γρήγορο ανεφοδιασμό σε 3-5 λεπτά, μεγάλη αυτονομία 500-700 χλμ , μικρότερη φθορά και λιγότερη συντήρηση για το όχημα και εύκολη ενσωμάτωση σε βαρέα οχήματα. Πιλοτικά ήδη κυκλοφορούν φορτηγά, λεωφορεία και τρένα με υδρογόνο, καθώς η ισχύς που προφέρει είναι κατάλληλη για τις βαριές μεταφορές, σε αντίθεση με την ηλεκτροκίνηση που προσφέρεται περισσότερο για τα ελαφρά οχήματα.
Η ανάπτυξη ανανεώσιμων και εναλλακτικών καυσίμων, κυρίως υδρογόνου, μέσω και του σχεδίου Blue Med και της κοινοπραξίας Hellenic Hydrogen (51% Motor Oil – 49% ΔΕΗ), βρίσκεται στο επίκεντρο της Motor Oil.
Σύμφωνα με τα σενάρια του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΙΕΑ) το παγκόσμιο ενεργειακό σύστημα το 2050 θα πρέπει να βασίζεται κατά τα 2/3 σε ΑΠΕ και να έχει εξηλεκτριστεί κατά 50% προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι της κλιματικής ουδετερότητας.
Το υδρογόνο όπως και άλλα πράσινα μόρια πχ βιομεθάνιο ως φορείς ενέργειας αναμένεται να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην αποθήκευση και μεταφορά ενέργειας, με το Η2 να συμβάλλει καταλυτικά στην απανθρακοποίηση της βαριάς βιομηχανίας, με πρώτα, στη χώρα μας τουλάχιστον, τα ίδια τα διυλιστήρια.
Λεωφορείο υδρογόνου το Μάιο του 2024 πραγματοποίησε δοκιμαστικές μεταφορές στου δρόμους της Αθήνας, υπό την αιγίδα του Ευρωπαϊκού προγράμματος JIVE το οποίο υποστηρίζει η Μότορ Όιλ μέσω του Ευρωπαϊκού Έργου της κοιλάδας υδρογόνου TRIERES.
Παρομοίως εφαρμογές ακολουθούν στις βαριές μεταφορές όπως νταλίκες, υπεραστικά πούλμαν, εμπορικοί στόλοι με βάν, καθώς και στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων.
Τέλος ένα επίσης πολύ σημαντικό νέο πεδίο εφαρμογής του υδρογόνου είναι η μετατροπή του σε πράσινα συνθετικά καύσιμα όπως το αειφόρο καύσιμο αεροπορίας και η μεθανόλη ή αμμωνία για να υποστηρίξουν την αεροπορία και τη ναυτιλία
