Motor Oil: Λιγότερη γραφειοκρατία για το βιομεθάνιο
Λιγότερη γραφειοκρατία χωρίς πολύπλοκες τεχνικές προδιαγραφές καθώς και την ευνοϊκότερη αντιμετώπιση του σε σχέση με το φυσικό αέριο ζητεί για το βιομεθάνιο η Motor Oil, προκειμένου το νέο, χαμηλών ρύπων καύσιμο να ενσωματωθεί με μεγαλύτερη ευχέρεια στο δίκτυο.
Στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης που διενήργησε η ΡΑΑΕΥ για τις αλλαγές στον Κώδικα Διαχείρισης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ), μετά την ψήφιση από τη Βουλή των διατάξεων για τα ανανεώσιμα αέρια και συγκεκριμένα το υδρογόνο και το βιομεθάνιο, η Motor Oil, ζητεί να διασφαλιστεί ότι οι κανόνες υποδοχής του βιομεθανίου στο σύστημα δεν θα μεταφράζονται σε αποκλεισμούς μέσω τεχνικών προδιαγραφών ή γραφειοκρατικών φίλτρων. Επίσης καλεί τη Ρυθμιστική Αρχή να επαναξιολογήσει σημεία του Κώδικα με στόχο να διασφαλιστεί στην πράξη η δυνατότητα έγχυσης βιομεθανίου από τις νέες μονάδες παραγωγής.
Η εταιρία θέτει με έμφαση το ζήτημα της αντίστροφης ροής του δικτύου, τονίζοντας ότι δεν θα πρέπει να υπόκειται στην ευχέρεια των Διαχειριστών η υλοποίηση επενδύσεων προς αυτή την κατεύθυνση, και υποστηρίζοντας ότι το ενωσιακό δίκαιο θεωρεί δεδομένη την αντίστροφη ροή, καθώς συνδέεται άρρηκτα με τη δυνατότητα πρόσβασης των ανανεώσιμων αερίων.
Παράλληλα ζητεί τροποποίηση άρθρων του Κώδικα προκειμένου να διασφαλίζεται αποτελεσματικά η θετική μεταχείριση των μονάδων βιομεθανίου. Θεωρεί αναγκαίο να καθοριστούν ειδικές μοναδιαίες τιμές για τις μονάδες βιομεθανίου, οι οποίες, όπως αναφέρει διαφέρουν ουσιωδώς από τις ισχύουσες για κάθε άλλη περίπτωση έγχυσης.
Στα αιτήματα της Μotor Oil περιλαμβάνεται επίσης η αποσαφήνιση των όρων, που σχετίζονται με την «αποδοχή ή μη» του παραγόμενου βιομεθανίου στα σημεία εισόδου, ώστε να μην επιτρέπονται αόριστες ερμηνείες ή αυθαίρετες απορρίψεις. Προτείνει να προστεθεί σαφής υποχρέωση του Διαχειριστή να τεκμηριώνει επιστημονικά και τεχνικά κάθε περίπτωση άρνησης παραλαβής, να ενημερώνει εγκαίρως τους παραγωγούς και να μεριμνά ώστε να περιορίζεται στο ελάχιστο δυνατόν η επίπτωση στις εγκαταστάσεις τους.
Προτείνει οι αιτήσεις σύνδεσης του δικτύου με μονάδες βιομεθανίου να γίνονται κατά απόλυτη προτεραιότητα και ο Διαχειριστής να τηρεί χρονική σειρά προτεραιότητας υποβολής για όλες τις άλλες αιτήσεις. Ζητεί τον καθορισμό διακριτών τελών για τις μονάδες βιομεθανίου που θα συνεπάγεται την εφαρμογή ευνοϊκότερου τιμολογιακού πλαισίου, έναντι του ισχύοντος για τις περιπτώσεις έγχυσης φυσικού αερίου.
Παράλληλα θέτει θέμα επανεξέτασης των ποιοτικών κριτηρίων που καθορίζονται στο Παράρτημα του Κώδικα, κυρίως σε σχέση με τη θερμογόνο δύναμη και την ελάχιστη περιεκτικότητα μεθανίου. Η εταιρία αναφέρει ότι η υπερβολικά αυστηρή απαίτηση για 95% περιεκτικότητα σε μεθάνιο δημιουργεί εμπόδια στην ανάπτυξη των πρώτων έργων και προτείνει την καθιέρωση μεταβατικού πλαισίου, με αποδοχή ελάχιστων αποκλίσεων, κατ’ αντιστοιχία με τις παρεκκλίσεις που ισχύουν ήδη για το Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο.
Σε ό,τι αφορά τις Μονάδες Ελέγχου και Μέτρησης (ΜΕΜ), η Motor Oil ζητά να καταστεί σαφές ότι το κόστος τους καλύπτεται από τον Διαχειριστή και εντάσσεται στη ρυθμιζόμενη περιουσιακή του βάση, σύμφωνα με τις διατάξεις του νέου νόμου για το βιομεθάνιο (Ν. 5215/2025). Επιπλέον, εισηγείται να προστεθεί στο άρθρο 91Α ειδική πρόβλεψη για την περίπτωση όπου η μονάδα δεν μπορεί να συνδεθεί άμεσα με το ΕΣΦΑ, οπότε προβλέπεται σύμβαση μεταφοράς του βιομεθανίου μέσω CNG ή LNG και αποζημίωση του παραγωγού για το επιπλέον κόστος συμπίεσης ή υγροποίησης.
Τέλος, η Motor Oil εκφράζει ανησυχία για ενδεχόμενη καθυστέρηση του χρονοδιαγράμματος υλοποίησης, λόγω του αργού ρυθμού ένταξης έργων στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΕΣΦΑ και ζητά τη διεύρυνση των περιθωρίων για υλοποίηση έργων μέσω της διαδικασίας των «Μικρών Έργων», χωρίς προηγούμενη αναθεώρηση του Προγράμματος.
