Με όρους Κοινής Ωφέλειας ζητεί η Motor Oil να αντιμετωπιστεί η μονάδα αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα στον Πρίνο σε ότι αφορά το δευτερογενές θεσμικό πλαίσιο για τη λειτουργία της και προτείνει να αξιολογηθούν εκ νέου οι σχετικές διατάξεις, πριν ξεκινήσει η διαδικασία για την κατανομή της χωρητικότητας.
Σε επιστολή της προς τη ΡΑΑΕΥ η εταιρία τονίζει η αποθήκευση CO2 δεν αποτελεί μία συνηθισμένη εμπορική δραστηριότητα, γι’ αυτό και ζητεί να αντιμετωπιστεί με όρους Κοινής Ωφέλειας.
Οι επισημάνσεις της Motor Oil καταθέθηκαν στη Ρυθμιστική Αρχή στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης επί του Κανονισμού Τιμολόγησης, του Κώδικα Κατανομής Χωρητικότητας και των οδηγιών για τις δημόσιες διεθνείς διαγωνιστικές διαδικασίες δημοπράτησης χωρητικότητας στην μονάδα αποθήκευσης CO2 στον Πρίνο.
Η εταιρία σημειώνει ότι δόθηκε εξαιρετικά περιορισμένος χρόνος για διαβούλευση και τονίζει ότι η ΡΑΑΕΥ έχει πλέον την ευθύνη να διαμορφώσει ένα δευτερογενές κανονιστικό πλαίσιο που θα συνάδει τόσο με τους στόχους της ΕΕ, όσο και με τις προβλέψεις του ελληνικού θεσμικού πλαισίου. Παράλληλα υπενθυμίζει ότι Motor Oil αναπτύσσει το project «IRIS» για τη Δέσμευση Αποθήκευση και Χρήση (CCUS), 495.000 τόνων CO2/έτος, με χρηματοδότηση ύψους 127 εκατ. ευρώ από το ευρωπαϊκό Ταμείο Καινοτομίας (EU Innovation Fund).
Υποστηρίζοντας τα επιχειρήματά της, η Motor Oil αναφέρει ότι θεμέλιο της κανονιστικής αρμοδιότητας της ΡΑΑΕΥ είναι η πρόβλεψη τόσο του νόμου του 2025 όσο και του προηγούμενου του 2011 ότι «οι δραστηριότητες της μεταφοράς υγροποίησης και αποθήκευσης CO2 που ασκούνται εντός της ελληνικής επικράτειας είναι κοινής ωφέλειας και τελούν υπό την εποπτεία του κράτους». Παράλληλα επισημαίνει ότι η ΡΑΑΕΥ θα πρέπει να φροντίζει για την υλοποίηση των στόχων που έχουν τεθεί από το ΕΣΕΚ σύμφωνα με το οποίο η υποδομή αποθήκευσης CO2 στον Πρίνο έχει ως πρωταρχικό στόχο την έμπρακτη στήριξη της ελληνικής βιομηχανίας στην οποία περιλαμβάνονται ιδίως οι τσιμεντοβιομηχανίες και τα διυλιστήρια.
Για τους λόγους αυτούς η εταιρία ζητεί να διαμορφωθεί ένα σύστημα ισόρροπης στάθμισης των έννομων συμφερόντων των διαχειριστών των μονοπωλιακών υποδομών και των παραγωγών CO2 και επιμερισμού των κινδύνων, καθώς και τιμολόγησης της πρόσβασης με γνώμονα τον δεδηλωμένο στόχο του Ευρωπαϊκού Κανονισμού ΝΖΙΑ (Net Zero Industrial Act- Καθαρό Μηδέν για τη Βιομηχανία), δηλαδή τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα του βιομηχανικού τομέα.
«Το δευτερογενές πλαίσιο, αναφέρει η Motor Oil, οφείλει να αναπτυχθεί σε ευθυγράμμιση με τα υποχρεωτικώς οριζόμενα στον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 2024/1735 που επιδιώκει την απανθρακοποίηση του βιομηχανικού κλάδου υπό όρους ανθεκτικότητας και βιώσιμης ανταγωνιστικότητας παράλληλα με την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας.
Η ανάπτυξη υποδομών αποθήκευσης αποτελεί υποχρέωση για τους κατόχους άδειας παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου, την οποία οφείλουν να εκπληρώσουν, προάγοντας την ανάπτυξη βιώσιμων επιχειρηματικών μοντέλων για ολόκληρη την αλυσίδα αξίας του CO2. Τα δε κράτη μέλη θα πρέπει να λάβουν τα απαραίτητα μέτρα για τη διευκόλυνση και την παροχή κινήτρων στις πηγές εκπομπής αερίων για να δεσμεύσουν τις εκπομπές
Επομένως, η ανάπτυξη αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα δεν νοείται ως μια συνήθης εμπορική δραστηριότητα αλλά ως μια δραστηριότητα που υπηρετεί έναν ενωσιακό στόχο κοινής ωφέλειας δηλαδή την ανθεκτικότητα και την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας» καταλήγει η εταιρία και προτείνει την πρόβλεψη μηχανισμών κινήτρων για οικονομική αποδοτικότητα, σύστημα ελέγχου και εποπτείας, καθώς και αποτελεσματικές διαδικασίες εκκαθάρισης σε περιπτώσεις υπερανακτήσεων και υπερκερδών.
Η εταιρία θεωρεί απαραίτητα τα μέτρα αυτά, προκειμένου να αποφευχθεί η συνολική μετακύληση του κόστους και του κινδύνου αποκλειστικά στους παραγωγούς εκπομπών CO2, κάτι που μπορεί να εξελιχθεί σε κρίσιμο ρυθμιστικό κίνδυνο για τη βιομηχανία, μη συμβατό με το επίπεδο επενδυτικής βεβαιότητας που απαιτείται για την ωρίμανση των σχεδίων δέσμευσης και αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα (CCS).
