Χρηματιστήριο: Γιατί καλπάζει η μετοχή της Helleniq Energy;
Με +4,76% τρέχει η μετοχή των ΕΛΠΕ αυτή την ώρα γράφοντας νέα υψηλά στα 8,81 ευρώ και 8,88 ευρώ νωρίτερα, όταν η μετοχή είχε φτάσει να ενισχύεται 5,29%! Τι έχει συμβεί; Ο όμιλος θα εμφανίσει ισολογισμό για τη χρήση του 2025 με EBITDA μεταξύ 1 – 1,5 δις. Ευρώ. Όπως είπε ο κ. Ανδρέας Σιάμισιης, CEO της HelleniQ Energy μιλώντας σε δημοσιογράφους το βράδυ της Δευτέρας, ξεκίνησε η λειτουργία του αγωγού μεταφοράς πετρελαίου ντίζελ από τις εγκαταστάσεις της HelleniQ Energy στη Θεσσαλονίκη στη Βόρεια Μακεδονία, διευρύνοντας τις εξαγωγικές δυνατότητες του ομίλου, με το 2026 να φαίνεται ότι μπορει να συνεχίσει τη θετική πορεία του 2025 και να κλείσει τη φετινή χρονιά με Κέρδη προ Φόρων, Τόκων και Αποσβέσεων (EBITDA) στα 1-1,5 δισ. Ευρώ, ανάλαγα με τα διεθνή περιθώρια διύλισης.
‘Όπως δήλωσε χθες ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Ανδρέας Σιάμισιης, το 2025 ήταν μία εξαιρετική χρονιά για την εταιρία και το 2026 προδιαγράφεται επίσης θετικά.
Ο αγωγός Vardax από το διυλιστήριο της Θεσσαλονίκης ως το διυλιστήριο ΟΚΤΑ στα Σκόπια ανοίγει ένα “κάθετο διάδρομο” πετρελαίου, που δίνει τη δυνατότητα στην HelleniQ Energy να τροφοδοτεί τόσο τη γειτονική χώρα, όσο και το Κόσοβο και τη νότια Σερβία, διευρύνοντας τις εξαγωγικες δυνατότητες του ομίλου, του οποίου ήδη οι περισσότερες πωλήσεις, άνω του 50% κατευθύνονται στο εξωτερικό.
΄Μετά από 13 χρόνια αδράνειας εξ αιτίας σειράς προβλημάτων, το πρώτο φορτίο πετρελαίου στον αγωγό φορτώθηκε στις 31 Δεκεμβρίου και έφθασε στη γειτονική χώρα ανήμερα τη Πρωτοχρονιά, ενώ σε λίγες ημέρες θα προχωρήσει και η παράδοση του δεύτερου φορτίου. Οι προμήθειες στον αγωγό μπορεί να προέρχονται τόσο από το διυλιστήριο της Θεσσαλονίκης, όσο και από εισαγωγές που θα επανεξάγονται.
Ας σημειωθεί ότι οι εξαγωγές αποτελούν μία από τις προτεραιότητες του ομίλου, ο οποίος το 2025 λειτούργησε τμήμα trading στη Γενεύη, με στόχο πέραν των άλλων, να αυξήσει τις πωλήσεις στις διεθνείς αγορές.
‘Oπως πρόσθεσε ο κ. Σιάμισιης η λειτοργία του αγωγού πέρα από το οικονομικό και γεωπολιτικό όφελος έχει και σημαντικά περιβαλλοντικά οφέλη, καθώς όλα τα προηγούμενα χρόνια η μεταφορά του πετρελαίου γινόταν με βυτιοφόρα.
Πάνω από 334 χιλιάδες κομμάτια έχουν αλλάξει χέρια ως αυτή την ώρα.
