Σε αποτυχία οδηγούνται και οι σημερινές δημοπρασίες για τον Κάθετο Διάδρομο
Σε αποτυχία φαίνεται ότι οδηγείται και η σημερινή δημοπρασία για τη δέσμευση χωρητικότητας μεταφοράς φυσικού αερίου στον Κάθετο Διάδρομο (Ελλάδα-Ουκρανία), λόγω μη ανταγωνιστικού κόστους διέλευσης αλλά και των ρυθμιστικών/κανονισικών προβλημάτων που παρουσιάζει, με τις ΗΠΑ να ζητούν τη σύγκληση συνάντησης των υπουργών Ενέργειας των χωρών που συμμετέχουν στον Κάθετο Διάδρομο με στόχο να λειτουργήσει αποτελεσματικά η νέα “διαδρομή” .
Ο “Vertical Corridor” μεταφέρει κυρίως αμερικανικό υγροποιημένο αέριο (LNG) και αποτελεί ένα επιπλέον “κανάλι” παροχής του αμερικανικού καύσιμου στην Ουκρανία, που ήδη τροφοδοτείται με LNG από τις ΗΠΑ από αγωγούς μέσω άλλων χωρών.
Όσον αφορά στη διυπουργική συνάντηση, η ελληνική πλευρά επιθυμεί τη συμμετοχή τόσο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που θέτει τα ρυθμιστικά εμπόδια , όσο και τραπεζών, όπως το κρατικό αναπτυξιακό ταμείο των ΗΠΑ, το DFC, για τη χρηματοδότηση των αναγκαίων έργων ενίσχυσης του Κάθετου Διαδρόμου.
Εν τω μεταξύ, σήμερα ο ΔΕΣΦΑ δημοπρατατεί τα προϊόντα δέσμευσης χωρητικότητας Route 1,2 και 3 στον Κάθετο Διάδρομο, με τα προγνωστικά για την έκβαση να είναι απογοητευτικά λόγω της έλλειψης ενδιαφέροντος από traders, μία κατάσταση που φαίνεται ότι θα συνεχιστεί και τους επόμενους μήνες.
Τον Δεκέμβριο η αντίστοιχη δημοπρασία είχε μηδενικό αποτέλεσμα. Μάλιστα δεν συμμετείχε ούτε η ΔΕΠΑ Εμπορίας, που έχει υπογράψει συμφωνάι προθέσεων με τη Naftogaz για την προμήθεια φυσικού αερίου την περίοδο Ιανουαρίου–Μαρτίου 2026, καθώς η ουκρανική εταιρία δε ενεργοποίησε τη συμφωνία για τον Ιανουάριο και μάλλον ούτε για παραδόσεις τον Φεβρουάριο.
Για τη σημερινή δημοπρασία ήδη έχει μειωθεί η προσφερόμενη δυναμικότητα αλλά και πάλι δεν φαίνεται ενδιαφέρον.
Ας σημειωθεί ότι όλες οι δημοπρασίες αφορούν σε μηνιαία προϊόντα για παράδοση τον επόμενο μήνα, δηλαδή η σημερινή διαδικασία αφορά σε παράδοση ποσοτήτων αερίου τον Φεβρουάριο. Πολλοί traders πάντως θεωρούν ότι η μηναία διάρκεια αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα και τάσσονται υπέρ της δημιουργίας τριμηνιαίων ή και ετήσιων προϊόντων.
Σήμερα, η προσφερόμενη δυναμικότητα των προϊόντων Route 1,2, και 3 έχει μειωθεί σε περίπου 26.000 MWh/ημέρα, από 51.000 MWh της δημοπρασίας του Δεκεμβρίου.
Το ρυθμιστικό πρόβλημα ανέκυψε μετά από καταγγελίες από traders στη Κομισιόν για το ζήτημα των εκπτώσεων του τέλους μεταφοράς ως την Ουκρανία από τον Κάθετο Διάδρομο σε συνδυασμό με το γεγονός ότι τα προϊόντα Route 1,2 και 3 δεν μπορούν να διατεθούν σε ενδιάμεσες αγορές στις χώρες απ’ όπου περνά ο “Vertical”, περιορίζοντας τις δυνατότητες να χρησιμοποιηθεί ο Διάδρομος και για τη διάθεση αερίου πχ από τη Βουλγαρία στη Ρουμανία, επί ίσοις όροις. Επιπλέον, πολλοί traders που δραστηριοποιούνται ήδη στην αγορά της Ουκρανίας μέσω άλλων αγωγών είναι πιθανόν να αντιδρούν στις αλλαγές και στους νέους παίκτες που φέρνει ο ανταγωνισμός από μία νέα δίοδο μεταφοράς αερίου.
Στα ζητήματα αυτά, που έχουν θέσει οι traders από το καλοκαίρι , το υπουργείο Περιβάλλοντος- Ενέργειας απαντά μέχρι στιγμής κυρίως πολιτικά. Θεωρεί αφενός ότι η Κομισιόν θα πρέπει να ξεκαθαρίσει τη στάση της, καθώς από τη μία πλευρά προωθεί την απεξάρτηση από το ρωσικό αέριο, πράγμα στο οποίο συμβάλλει άμεσα ο Κάθετος Διάδρομος και από την άλλη προκρίνει ρυθμστιστικά προσκόμματα στη λειτουργία του. Ταυτοχρονα, η ελληνική πλευρά θέτει και ζήτημα χρηματοδότησης των έργων που απαιτούνται κυρίως στη Ρουμανία και τη Βουλγαρία για την επαύξηση της δυναμικότητας του Κάθετου Διαδρόμου, καθώς και για την οικονομική ενίσχυση της δημιουργίας ενός ακόμη FSRU στην Ελλάδα που θεωρείται αναγκαίο για να αποκτήσει σταθερή βάση τροφοδοσίας ο Κάθετος Διάδρομος.
Έγκυρες πηγές ανέφεραν ότι έχουν γίνει επαφές και με το αμερικανικό Ταμείο DFC, το οποίο προς το παρόν παρακολουθεί, χωρίς όμως να εκδηλώνει ενδιαφέρον για τη χρηματοδότηση έργων του Κάθετου Διαδρόμου. Μάλιστα το όλο θέμα συζητήθηκε τις ημέρες αυτές στις συναντήσεις που είχε στην Αθήνα ο κ. Joshua Volz, επιτετραμμένος του υπουργού Ενέργειας των ΗΠΑ Κρις Ραιτ, ο οποίος αναχωρεί σήμερα για τις ΗΠΑ
