Επαναλαμβάνονται οι δημοπρασίες για τον Κάθετο Διάδρομο Αερίου
Τη συνέχιση των δημοπρασιών για τη δέσμευση χωρητικότητας στον Κάθετο Διάδρομο μεταφοράς αερίου από την Ελλάδα στην Ουκρανία για το διάστημα από τον Μάιο ως και τον Σεπτέμβριο 2026 ζήτησαν επισήμως οι διαχειριστές των συστημάτων αερίου των 5 χωρών απ’ όπου διέρχεται το έργο.
Πρόκειται για τις μηνιαίες δημοπρασίες των προϊόντων Route 1, Route 2 και Route 3, όπως αυτές που έγιναν, χωρίς επιτυχία κατα τη χειμερινή περίοδο Οκτωβρίου- Μαρτίου, καθώς ο ανασχεδιασμός των προϊόντων για να γίνει πιο ανταγωνιστικός ο Κάθετος Διάδρομος προγραμματίζεται να τεθεί σε ισχύ από το νέο έτος αερίου, Οκτώβριος 2026-Μάρτιος 2027.
Η μόνη ουσιαστική τροποποίηση σε σχέση με τις προηγούμενες δημοπρασίες αφορά στην ημέρα διεξαγωγής τους, που δεν θα είναι πλέον η τελευταία Δευτέρα του μήνα αλλά η Τετάρτη μετά την τρίτη Δευτέρα του μήνα.
Στόχος των 5 Διαχειριστών είναι η όσο το δυνατόν ταχύτερη έγκριση του αιτήματος τους από τις 5 Ρυθμιστικές Αρχές, προκειμένου να προλάβουν τη δημοπρασία στο τέλος Απριλίου για παράδοση φορτίων αερίου στην Ουκρανία τον Μάιο.
‘Όσον αφορά στις ταρίφες στα δίκτυα των Διαχειριστών του Κάθετου Διαδρόμου παραμένουν με τις ίδιες εκπτώσεις και πιο συγκεκριμένα -25% για τα τέλη χρήση του ΔΕΣΦΑ και της Bulgartransgaz, – 50% για τη ρουμανική Transgaz και τη μολδαβική Vestmoldtransgaz και -46% για την ουκρανική GTSOU.
Μέχρι σήμερα το μηνιαίο προϊόν δέσμευσης χωρητικότητας από τον Κάθετο Διάδρομο έχει κριθεί ασύμφορο από τους εν δυνάμει χρήστες, καθώς δέχεται τον ανταγωνισμό από φθηνότερες διαδρομές μεταφοράς αερίου στην Ουκρανία, μέσω Γερμανίας, Πολωνίας, Κροατίας κλπ. Η μόνη σχετικά επιτυχημένη δημοπρασία , που έφθασε σε δέσμευση του 98% της δυναμικότητας στο Route 1 , αφορoύσε τη ΔΕΠΑ, που δέσμευσε χωρητικότητα τον Φεβρουάριο για μεταφορά αερίου τον Μάρτιο.
Οι πρόσφατες διαβουλεύσεις για ανασχεδιασμό του προϊόντος, ώστε να μην αφορά μόνον σε μηνιαία πακέτα αλλά και σε τρίμηνα και ετήσια, καθώς και στην υιοθέτηση αλλαγών για την ενιαία και πιο ελκυστική τιμολόγησή του, που έγιναν με τη συμμετοχή της ΕΕ και κάτω από την πίεση των ΗΠΑ, που ενδιαφέρεται για την προώθηση αμερικανικού LNG στην Ουκρανία και την ευρύτερη περιοχή, θα αφορύν στη νέα χειμερινή περίοδο αερίου. Η σχετική πρόταση πρόκειται να υποβληθεί σύντομα από τους Διαχειριστές στις ρυθμιστικές αρχές των 5 χωρών προς έγκριση.
Εκτιμάται ωστόσο ότι λόγω του πολέμου στο Ιράν και των αυξημένων αναγκών αερίου της Ευρώπης, η αποθεματοποίηση αερίου εν οψει της νέας χειμερινής σαιζόν αποτελεί προτεραιτότητα και θα ξεκινήσει φέτος νωρίτερα, πράγμα που ενδεχομένως να αυξήσει τη ζήτηση για τα προϊόντα Route1,2 και 3.
Πρόσφατα εξάλλου, κατά την επίσκεψη του υφυπουργού Εξωτερικών Χάρη Θεοχάρη στο Κιέβο, ο επικεφαλής της Naftogaz, της κρατικής εταιρίας αερίου της Ουκρανίας δήλωσε ότι η χώρα του ενδιαφέρεται να αυξήσει τις προμήθειες υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) μέσω ελληνικών τερματικών σταθμών και των αγωγών του συστήματος Κάθετου Διαδρόμου.
Στελέχη της εταιρίας συμβούλων, ExPro, που επικαλείται το Reuters ανέφεραν ότι οι έμποροι φυσικού αερίου, συμπεριλαμβανομένης της κρατικής Naftogaz, εισήγαγαν τον Μάρτιο τουλάχιστον 75 εκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου στην Ουκρανία μέσω του «Κάθετου Διαδρόμου» από τερματικούς σταθμούς LNG στην Ελλάδα. Ανέφερε επίσης ότι, οι εισαγωγές φυσικού αερίου θα φτάσουν τα 2,41 εκατομμύρια κυβικά μέτρα την ημέρα και θα προέρχονται από τον τερματικό σταθμό LNG της Ρεβυθούσας στην Ελλάδα με ειδικά μειωμένα τέλη διέλευσης,
Τα προϊόντα Route 1,2, και 3 αφορούν σε δέσμευση χωρητικότητας για τη μεταφορά αερίου από τα τερματικά της Ρεβυθούσας και της Αλεξανδρούπολης καθώς και από τον αγωγό ΤΑΡ, αντίστοιχα.
Η τρέχουσα διαβούλευση της ΡΑΑΕΥ για τις δημοπρασίες δέσμευσης χωρητικότητας στον Κάθετο Διάδρομο λήγει την ερχόμενη Τρίτη, 7 Απριλίου
