Σε τροχιά ανάπτυξης η “Dioriga Gas“
Σε τροχιά ανάπτυξης εισέρχεται σταδιακά το FSRU της Motor Oil, «Διώρυγα Gas», για το οποίο η τελική επενδυτική απόφαση αναμένεται να ληφθεί εντός του 2026 με την προϋπόθεση ότι το έργο θα τύχει κρατικής ενίσχυσης, ενώ χθες ανακοινώθηκε η υπογραφή Μνημονίου Κατανόησης (MOU) με την εταιρία trading Mercuria για τη μακροχρόνια προμήθεια υγροποιημένου αερίου (LNG)
Το καθοριστικό βήμα για να ξεπαγώσει το έργο φαίνεται πως έγινε μετά από συνεννόηση με τον ΔΕΣΦΑ, ο οποίος επανεντάσσει στο στο δεκαετές επιχειρησιακό του πρόγραμμα περιόδου 2026 – 2035, τα έργα που χρειάζονται για να συνδεθεί ο πλωτός σταθμός με το εθνικό σύστημα μεταφοράς αερίου. Η εξέλιξη αυτή, που σηματοδοτεί το τέλος μίας πολύμηνης διαμάχης μεταξύ των δύο πλευρών, αναμένεται να οριστικοποιηθεί με την τελική έγκριση του αναπτυξιακού πλάνου του Διαχειριστή από τη ΡΑΑΕΥ, που έχει παρατείνει δύο φορές τη σχετική διαβούλευση, η οποία ολοκληρώνεται στις 12 Ιουνίου.
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, που έχει αναρτήσει η “Διώρυγα Gas” στην ιστοσελίδα της, η κατασκευή του πλωτού σταθμού αποθήκευσης/επαναεριοποίησης υγροποιημένου αερίου (FSRU) θα ξεκινήσει το 2027, ενώ εντός του 2026 θα ληφθεί η τελική επενδυτική απόφαση (FID) μόνο υπό την προϋπόθεση ότι θα λάβει κρατική ενίσχυση προκειμένου το έργο να έχει ανταγωνιστική ταρίφα επαναεριοποίησης.
Η υπογραφή του ΜΟU από τη Motor Oil και την Mercuria, την εξειδικευμένη εταιρία ενεργειακού trading με έδρα τη Γενεύη, δείχνει ότι το έργο ωριμάζει. Το Μνημόνιο αφορά στην προμήθεια υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) και πιο συγκεκριμένα στη σταδιακή συνεργασία για την κράτηση δυναμικότητας επαναεριοποίησης στον τερματικό σταθμό και τη μακροπρόθεσμη προμήθεια LNG από τη Mercuria στη Motor Oil για παράδοση μέσω του πλωτού σταθμού Dioriga Gas , καθώς και για την από κοινού ανάπτυξη του απαιτούμενου πλαισίου για την εμπορική λειτουργία του έργου.
Πρόσφατα εξάλλου η Dioriga Gas είχε ανακοινώσει ότι η ομάδα του έργου εργάζεται για την απόκτηση άδειας θαλάσσιας εκμετάλλευσης και για την έκδοση απόφασης εξαίρεσης της πρόσβασης τρίτων από τη ΡΑΑΕΥ.
Το πλωτό τερματικό σχεδιάζεται να εγκατασταθεί κοντά στο λιμάνι του διυλιστηρίου της Μότορ Όιλ στους Αγίους Θεόδωρους και είναι το μόνο FSRU που έχει προγραμματιστεί ως σήμερα να λειτουργήσει στη Νότιο Ελλάδα.
Για την υλοποίηση του είναι απαραίτητο να διπλασιαστεί ο κλάδος Υψηλής Πίεσης για τη μεταφορά αερίου «Πάτημα – Λιβαδειά» και να κατασκευαστεί ο σχετικός Μετρητικός και Ρυθμιστικός Σταθμός από τον ΔΕΣΦΑ, έργα που αρχικώς είχε ο Διαχειριστής στον σχεδιασμό του αλλά στη συνέχεια τα απένταξε.
Ο πόλεμος στο Ιράν και το νέο γεωπολιτικό σκηνικό που διαμορφώνεται, μαζί με την απόφαση των Βρυξελλών να διακοπούν τελείως οι εισαγωγές ρωσικού αερίου από το τέλος του 2027 φαίνεται ότι έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην αναθεώρηση της στάσης του ΔΕΣΦΑ και της κυβέρνησης ως προς το “Dioriga Gas” O αποκλεισμός των Στενών του Ορμούζ κατέδειξε τη μεγάλη εξάρτηση που εξακολουθεί να έχει η Ευρώπη από τις εισαγωγές φυσικού αερίου και πετρελαίου από τρίτες χώρες, μία εξάρτηση που θα συνεχιστεί για πολλά χρόνια ακόμα. Στο πλαίσιο αυτό, προωθούνται εξάλλου και αρκετά άλλα projects για FSRU, δεδομένου ότι πολλές βαλκανικές χώρες εξαρτώνται μέχρι σήμερα από το ρωσικό αέριο, το οποίο από την 1/1/ 2028 δεν θα είναι πια διαθέσιμο.
Όπως άλλωστε αναφέρει η ανακοίνωση που εξέδωσε χθες η Mercuria Energy για τη στρατηγική συνεργασία με τη Motor Oil Hellas, το ΜΟU ενισχύει το σχέδιο μετατροπής της Ελλάδας σε βασική πύλη εισαγωγής φυσικού αερίου για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
